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[《史事钩沉》] 金湖兴建的第一条对外公路——黎铜公路

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【尧乡古今】版主

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摄影达人

发表于 2015-10-28 10:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
                 荷坳车盖产家有限公司兴建的第一条对外公路——黎铜公路
金湖是水网地区,隋朝末年平安县城被屠焚后,至19584月闵塔区划属宝应前,本地一直为宝应、高邮的属地,也是他们的边缘之地,没有受到重视和建设。为改变本地区的生态环境,加强对外交往,满足人民的期盼,宝应县“湖西工委”“湖西办事处”(金湖县建立之前,金湖地区的领导机构,分别建立于19583月、7月)在经过慎密勘察、认真规划、充分准备后,决定首先打通对外的陆路交通,兴建黎城(金湖县政府所在地)到安徽铜城的公路(黎铜公路)。当时。本地隶扬州地区,北、东、南三面因受白马湖、宝应湖、高邮湖水所阻,往返扬州的陆路唯有去县境之西南的铜城,经天长达扬州。因铜城到天长已有公路,天长到扬州、南京亦通公路。所以兴建黎城到铜城的公路,就能实现本地往扬州、南京等地的陆路汽车交通。1959年秋收后,湖西工委、湖西办事处以水利工程的名义,发动本地各人民公社社员,组织1万多名劳力,靠锹挖锨拆、肩挑担抬,奋战两个多月,筑成通往铜城的土路基。
19591013日,中共中央同意由宝应析置金湖县。金湖县委、县政府秉承湖西工委、湖西办事处方略,继续黎铜公路建设。在土路基经过半年多的风化沉降后,19606月,金湖县委县政府动员全县人民,举全县之力,摆开决战的架势,展开轰轰烈烈的黎铜公路建设工程。时值国家三年困难时期,物资奇缺,农村人口日仅半斤原粮,禽、蛋、鱼、肉是极其稀缺之物,生活之艰难,难以言表。铺路用的石头本地没有,要到相邻的盱眙县东阳公社大云山开采;大云山离黎铜公路最远处有30多里,最近处也10多里之遥。石头要砸成大、中、小各种规格的石子方可铺路。路要经填料、灌浆、碾压、夯实等工序。时除了省里支援的可使用3个月的6辆卡车是机械设备外,其余的工属具没有一样是机械的,全凭人的两条腿、一双手、一副肩,靠铁钎、铁锤、扁担、兜框、水桶、人拉石磙等原始工具,工程之艰巨,劳动强度之大可以想见。一万多民工在“金湖县筑路指挥部”的领导下,住在沿线的社员家,以大队为单位开办食堂。13个公社近200个生产大队,开办近200个食堂。县电厂在工地沿线30多里拉电线安装路灯,民工们不分白天黑夜地运石、砸石、铺垫……;高音喇叭里播送的“不怕苦不怕累、早出工晚收工、轻伤不下火线”等口号和先进事迹,激励着每个干部民工;肩膀磨破了,脚上鼓起了六零疱……,轻伤绝不下火线,人人奋勇争先;工地上你来我往、你追我赶,人声鼎沸,一派繁忙、热烈的气氛。县领导想方设法改善民工伙食,保证每位民工每天能吃到一斤大米。县水产站收购的鱼虾悉数交予工地,中秋节特与盱眙县协商弄来几头生猪……。经过8个月的艰苦奋战,凝聚全县20万人心愿、1万多干部民工血汗的长18.5公里、宽7米的平坦、崭新的砂石公路问世。196129日指挥部召开总结表彰大会,宣告工程胜利完成,从此金湖有了对外的可以行使汽车的公路。公路建成后,即开通对扬州、南京的班车。时,没有汽车站,班车就停在交通局门口(现粮食局对面的地方)。

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发表于 2015-11-1 19:13 来自手机 | 显示全部楼层
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这条路真的很重要啊,可见当年的县领导还是很有战略眼光的。

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发表于 2015-11-1 19:18 来自手机 | 显示全部楼层
赞贴,重要的地方文史资料。

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进士

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发表于 2016-6-24 21:52 | 显示全部楼层
围观,是一种美德...
尊重他人,不侮辱谩骂;以礼待人,不污言秽语;实事求是,不造谣诽谤;提倡金湖文明风气,不传播色情暴力信息。

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秀才

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发表于 2017-7-5 01:27 来自手机 | 显示全部楼层
历史上金湖〈黎城)与天长,铜城,龙岗的商贾往来,百姓联姻交往甚过宝应,也许因一河之隔,过去的交通问题。
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